정광은 비행기에 못 싣고, 산화물은 싣는다

희토류는 캐서 바로 쓰지 않습니다. 다섯 단계를 거치는 동안 무게 대비 가치가 수백 배 뛰고, 그 지점에서 항공운송이 열립니다. 동시에 중국의 지배력은 아래 단계로 갈수록 올라갑니다. 이 둘이 겹치는 지점이 한국이 무엇을 국내에 두어야 하는지를 결정합니다.

항공운임이 물건값에서 차지하는 비중

운임이 물건값을 넘으면(100% 초과) 비행기에 싣는 순간 손해입니다. 아래 슬라이더로 운임을 바꿔도 ②정광과 ③산화물 사이의 절벽은 사라지지 않습니다.

$4.30
기본값은 베트남 → 인천 항공화물 kg당 5,919원(2026년 6월, 국가물류통합정보센터)을 환율 1,380원으로 환산한 값입니다. 해상운임은 통상 항공의 5~8분의 1입니다.
↓ 운임 = 물건값
운임 ÷ 물건값 (로그 눈금)
10% 미만 · 항공 가능 10~100% · 한계 100% 초과 · 운임이 물건값보다 비쌈

같은 단계의 중국 점유율

항공이 열리는 지점과 중국 지배력이 최고조에 이르는 지점이 겹칩니다. 광산만 다변화해도 소용이 없는 이유입니다.

세계 생산량 중 중국 비중 (%)

선광(②)은 광산에 붙어 있어 채굴과 함께 움직이므로 따로 집계하지 않습니다.

계산에 쓴 값과 출처
  • 정광 kg당 3.5달러 - USGS 집계(미국 광산 정광 4.5만 톤 REO, 2.6억 달러 = REO 기준 kg당 약 5.8달러)를 TREO 60% 정광의 총중량 기준으로 환산.
  • 원광석 kg당 0.29달러 - 같은 단가를 TREO 5% 원광 기준으로 환산한 이론값. 실제 원광은 시장 거래가 없습니다.
  • NdPr 산화물 kg당 100달러 - 2026년 상반기 국제 평균 98달러, 2월 고점 111.5달러. 2025년 1분기는 53달러였습니다.
  • NdPr 금속 kg당 123달러 - 산화물 대비 20~23% 금속화 프리미엄 적용.
  • NdFeB 자석 kg당 72달러 - 세계 자석 시장 규모(약 180억 달러)를 생산량(약 25만 톤)으로 나눈 값. 자석이 금속보다 kg당 싼 이유는 무게의 3분의 2가 철이기 때문입니다.
  • 디스프로슘 산화물 kg당 2,250달러 - 2026년 유럽 현물가. 중국 내 가격의 약 8배이며, 통제 이전 대비 약 700% 상승했습니다.
  • 중국 점유율 - 채굴 약 60%(자석용 원소 기준), 분리정제 약 91%, 금속화 90% 이상, 영구자석 약 94%.

작성 2026-07-13 · 보강 2026-07-26